Το Volkswagen Tiguan δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Με περισσότερες από 7,6 εκατ. πωλήσεις παγκοσμίως, από το 2007 που πρωτοπαρουσιάστηκε, έβαλε την γερμανική εταιρεία για τα καλά στον χάρτη των SUV. Kαι κατάφερε γρήγορα να εξελιχθεί σε ένα από τα διαχρονικά best-seller της φίρμας τόσο στην ευρωπαϊκή όσο και στην ελληνική αγορά.
Με τη δεύτερη γενιά του να κοντεύει τα οκτώ χρόνια στην αγορά και τις εξελίξεις στην κατηγορία των C-SUV να τρέχουν, το Wolfsburg έκρινε πως ήρθε η ώρα για μια γερή δόση ανανέωσης του Volkswagen Tiguan. Kαι αντί να προβεί σε ένα ακόμα facelift, άνοιξε το κεφάλαιο της τρίτης γενιάς, αναβαθμίζοντάς το σε όλους τους τομείς.
Το νέο Volkswagen Tiguan είναι διαθέσιμο σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού, τα Tiguan, Life, More και R-Line
Από την αεροδυναμική απόδοση, όπου ο συντελεστής οπισθέλκουσας μειώθηκε με τη νέα σχεδίαση στο 0,28 (από 0,33 του απελθέντος) και τα νέα εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης, μέχρι το πιο σύγχρονο τεχνολογικό υπόβαθρο. Μαζί δε με την αναβαθμισμένη ποιότητα, το Volkswagen Tiguan κλείνει το μάτι στις -λεγόμενες- premium προτάσεις σε αυτό το κομμάτι της αγοράς.
Σε επίπεδο εμφάνισης, η Volkswagen κινείται παραδοσιακά σε μετριοπαθή μονοπάτια, ορμώμενη και από τα «θέλω» του κοινού της. Αυτό δεν άλλαξε στη νέα γενιά με το γερμανικό SUV να έρχεται με μια καθαρή, εύπεπτη σχεδίαση και πιο καμπυλωτές γραμμές που παραπέμπουν στα SUV της ηλεκτρικής οικογένειας ID.
Το συνολικό αποτέλεσμα είναι κατά τη γνώμη μας ένα πιο κομψό παρουσιαστικό. Με το ψηλότερο και πιο εμφατικό οπτικά εμπρός μέρος να προσφέρει παράλληλα περισσότερο δυναμισμό απ’ ό,τι στο παρελθόν. Ειδικά στις εκδόσεις R Line (σ.σ.: όπως το μοντέλο στις φωτογραφίες) που έρχονται με διαφορετικής σχεδίασης προφυλακτήρες εμπρός/πίσω.
Ειδική μνεία αξίζουν οι νέοι μακρόστενοι προβολείς LED, τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος, καθώς υπάρχει ανάμεσά τους μια οριζόντια μπάρα με γυάλινη επικάλυψη και -προαιρετικά- μια ενσωματωμένη φωτεινή λωρίδα LED. Στην περίπτωση του εμπρός μέρους αντικαθιστά την παραδοσιακή μάσκα, ενώ πίσω δίνει μια ξεχωριστή φωτεινή υπογραφή. Ωστόσο, το μεγάλο νέο όσον αφορά τους προβολείς είναι ότι προαιρετικά μπορούν να υιοθετήσουν την κορυφαία τεχνολογία IQ.LIGHT HD matrix που γνωρίσαμε πρόσφατα στο ID.7 ή στο μεγαλύτερο Touaregκαι είναι διαθέσιμοι για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας από τη μάρκα.
Ανοίγοντας τις πόρτες, το πρώτο μήνυμα που λαμβάνεις είναι ότι το νέο Volkswagen Tiguan σε καλωσορίζει σε μια νέα και εμφανώς αναβαθμισμένη ψηφιακή εποχή. Το μάτι θέλοντας και μη επικεντρώνεται στην τεράστια οθόνη του infotainment που λειτουργεί με τη νέα, τέταρτη γενιά, της πλατφόρμας ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MIB της Volkswagen. Προσφέροντας όλα τα σύγχρονα καλούδια συνδεσιμότητας και δυνατότητα over-the-air ενημερώσεων του λογισμικού.
Στις νέες παρεχόμενες λειτουργίες περιλαμβάνεται και ο ψηφιακός φωνητικός βοηθός IDA που επιτρέπει εύκολο χειρισμό πολυάριθμων λειτουργιών του αυτοκινήτου και του infotainment με τη χρήση φυσικής γλώσσας. Ακόμα και στα ελληνικά, με πολύ καλύτερη απόκριση απ’ ό,τι αντίστοιχα συστήματα της VW στο πρόσφατο παρελθόν, αλλά και πρόσβαση στο ChatGPT σε λίγο καιρό.
Όσον αφορά την οθόνη του συστήματος πολυμέσων, στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις είναι η «μικρή» με διαγώνιο 12,9”, που προαιρετικά μπορεί να αναβαθμιστεί στις 15’’ -38,1 cm, στο δικό μας μετρικό σύστημα! Πέρα από το νέο και μεγαλύτερο μέγεθος της οθόνης, το σημαντικότερο όσον αφορά το σύστημα πολυμέσων είναι ότι έχει αποκτήσει ένα πιο φιλικό προς στον χρήστη μενού. Με συντομεύσεις στην homepage που επιτρέπουν γρηγορότερη πρόσβαση στα διάφορα υπό-μενού και ακόμα καλύτερα γραφικά.
Την ψηφιακή αναβάθμιση συμπληρώνει ο νέος ψηφιακός πίνακας οργάνων Digital Cockpit Pro με διαγώνιο 10,25”, ένα νέο head-up display και ο νέος περιστροφικός διακόπτης Driving Experience Control στην κεντρική κονσόλα δαπέδου. Χειριστήριο με ενσωματωμένη οθόνη TFT LCD, από όπου μπορείς να ρυθμίσεις την ένταση του ηχοσυστήματος, να επιλέξεις πρόγραμμα οδήγησης ή τα χρώματα του ατμοσφαιρικού φωτισμού της καμπίνας. Ο τελευταίος προσφέρει ανάλογα με την έκδοση έως και 30 επιλογές χρωμάτων και εκτείνεται σε τρία επίπεδα: Το περίγραμμα του ταμπλό, το εσωτερικό των θυρών και το τμήμα του ταμπλό εμπρός από τον συνοδηγό.
Σχεδιαστικά, το ταμπλό δανείζεται τη δομή τεσσάρων επιπέδων που γνωρίσαμε στο ID.7. Απ’ αυτό προέρχεται και το χειριστήριο του αυτόματου κιβωτίου που πλέον έχει μετακομίσει στην κολόνα του τιμονιού. Ποιοτικά, τα πράγματα είναι ακόμα καλύτερα από το παρελθόν με προσεγμένα πλαστικά και το αφρώδες υλικό που καλύπτει τα ψηλά τμήματα του ταμπλό να εκτείνεται στο εσωτερικό των θυρών και χαμηλά στην κεντρική κονσόλα.
Ωστόσο, η γενικότερη πιο premium αίσθηση που σου βγάζει η καμπίνα του νέου Volkswagen Tiguan δεν οφείλεται τόσο στα πλαστικά της καμπίνας. Οι διάφορες περιφερειακές λεπτομέρειες και στοιχεία εξοπλισμού όπως τα νέα εμπρός καθίσματα ergoActive Plus, με πνευματική οσφυϊκή στήριξη τεσσάρων σημείων δυνατότητα μασάζ δέκα σημείων, είναι που κάνουν τη διαφορά. Τα οποία καθίσματα μπορούν να είναι θερμαινόμενα και αεριζόμενα. Χαρακτηριστικά που δεν συνηθίζονται στα SUV αυτής της κατηγορίας και δείχνουν ότι με τη νέα γενιά του Tiguan, η VW θέλει να διευρύνει την πελατεία της και προς το premium τμήμα της κατηγορίας.
Δεδομένου ότι οι εξωτερικές διαστάσεις παρέμειναν αμετάβλητες συγκριτικά με το απερχόμενο μοντέλο -τα +3 εκ. του συνολικού μήκους προστέθηκαν όλα στον πίσω πρόβολο- οι χώροι στην καμπίνα είναι εφάμιλλοι όπως και η πρακτικότητα, με άφθονες θήκες για μικροαντικείμενα. Επί του πρακτέου, αυτό μεταφράζεται σε γενναιόδωρους χώρους για ακόμα και πέντε ενήλικους επιβάτες, με το συρόμενο πίσω κάθισμα να επιτρέπει την αυξομείωση του χώρου για τα γόνατα. Κέρδος συγκριτικά με το παρελθόν έχουμε στο πορτμπαγκάζ που αυξήθηκε κατά 37 lt και φθάνει πλέον τα 652 lt. Χωρητικότητα που στα μοντέλα PHEV μειώνεται στα 490 lt.
Περνώντας στα μηχανολογικά μέρη, το νέο γερμανικό SUV εξακολουθεί να βασίζεται στην πλατφόρμα MQB-Evo της Volkswagen. Και θα είναι συνολικά διαθέσιμο σε οκτώ διαφορετικούς συνδυασμούς συστημάτων κίνησης που καλύπτουν κάθε ανάγκη. Εκτός από αυτή του χειροκίνητου κιβωτίου, καθώς όλα τα Tiguan πλέον είναι διαθέσιμα με αυτόματο κιβώτιο DSG επτά σχέσεων ή έξι στην περίπτωση των PHEV.
Στη βάση της γκάμας τοποθετούνται δύο νέοι ήπια υβριδικοί κινητήρες 48V. Πρόκειται για τον 1.5 eTSI που είναι άμεσα διαθέσιμος με 130 ή 150 ίππους. Εδώ αξίζει να σημειώσουμε ότι η νέα τεχνολογία mild hybrid πλαισιώνεται από το σύστημα απενεργοποίησης των δύο κυλίνδρων ACT, λειτουργία κύκλου Miller και τουρμπίνα με πτερύγια μεταβλητής γεωμετρίας. Χαρακτηριστικά που εγγυώνται ακόμα καλύτερη απόδοση και οικονομία.
Η βενζινοκίνητη γκάμα θα εμπλουτιστεί προς τα τέλη του έτους με δύο τετρακίνητες εκδόσεις με τον 2.0 TSI. Τα ντίζελ Tiguan με τον 2.0 TDI από την άλλη είναι άμεσα διαθέσιμα για παραγγελία σε έκδοση με 150 ίππους ή 193 και τετρακίνηση 4MOTION.
Στην κορυφή της γκάμας τοποθετούνται δύο εκδόσεις plug-in hybrid με 204 ή 272 ίππους. Εδώ, το αναβαθμισμένο υβριδικό σύστημα βασίζεται στον θερμικό κινητήρα 1.5 TSI ΕVO2, που αποδίδει 150 PS στην πρώτη και 177 PS στην ισχυρότερη έκδοση. Πλαισιώνεται από ένα νέο ηλεκτρικό μοτέρ σύγχρονου μαγνήτη με ισχύ 115 PS και μια νέα μπαταρία με ωφέλιμη χωρητικότητα 19,7 kWh. Μεγαλύτερη από το παρελθόν που, σύμφωνα με την VW, προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία που ξεπερνάει εύκολα τα 100 km. Αλλά πετυχαίνει και πιο γρήγορους χρόνους φόρτισης, χάρη στον εσωτερικό φορτιστή των 11 kW, αλλά και BMS με δυνατότητα ταχυφόρτισης σε DC με ισχύ έως 50 kW.
Το βιβλίο παραγγελιών έχει ανοίξει για τα PHEV, με τα πρώτα αυτοκίνητα ωστόσο να έρχονται στη χώρα μας το επόμενο δίμηνο. Άρα προς το παρόν, δεν είχαμε τη δυνατότητα να δούμε από πρώτο χέρι αν όντως μπορούν να καλύψουν 100 km με μια φόρτιση.
Το Volkswagen Tiguan που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στο πλαίσιο της πανελλαδικής παρουσίασής του στη Βυτίνα της Αρκαδίας, ήταν η έκδοση με τον 1.5 eTSI των 150 ίππων στην κορυφαία έκδοση R-Line. H οποία, πέρα από τις συνολικές βελτιώσεις που έχουν γίνει στην ανάρτηση του νέου Tiguan, εφοδιαζόταν με το προαιρετικό ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα απόσβεσης DCC Pro που διαθέτει αμορτισέρ με ξεχωριστές βαλβίδες για τη συμπίεση και την επαναφορά. Η επιλογή αυτή έρχεται σε συνδυασμό με την κρεμαγέρα μεταβλητού βήματος, Progressive Steering, που κάνει ακόμα πιο γρήγορο το τιμόνι.
Στον δρόμο, τα παραπάνω μεταφράζονται σε πολύ καλή άνεση και υψηλό κράτημα σε κάθε είδους άσφαλτο. Με την ανάρτηση να φιλτράρει αποτελεσματικά τις όποιες κακοτεχνίες και να περιορίζει την κλίση του αμαξώματος στις στροφές. Ακόμα και όταν αποφασίσαμε να κινηθούμε σε λίγο πιο σβέλτο ρυθμό στους ορεινούς δρόμους του Μαίναλου. Το τιμόνι με τη σειρά του προσφέρει καλή αίσθηση και τα φρένα είναι δυνατά. Μόνο μεμπτό σημείο οι υπερβολικοί 20άρηδες τροχοί που φόραγε το αυτοκίνητο και στην τραχιά άσφαλτο αύξαναν το θόρυβο κύλισης.
Από εκεί και πέρα, οι 150 ίπποι και τα 250 Nm δεν προβληματίζονται από τα περίπου 1.600 kg του αυτοκινήτου. Και σε συνεργασία με το 7άρι DSG κινούν σβέλτα το Volkswagen Tiguan και με μεγαλύτερη ευκολία απ’ όσο υποδηλώνουν τα 9,1” για τo 0-100 km/h. Κι όλα αυτά με λογική κατανάλωση η οποία, με αρκετά χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομο και ορεινές διαδρομές, κυμάνθηκε στα χέρια μας κάτω από τα 8,0 lt/100 km χωρίς μάλιστα να λυπηθούμε το γκάζι.
Παράλληλα, το πακέτο των ADAS που συνοδεύει το νέο Tiguan, πέρα από την υψηλότερη ασφάλεια, κάνει και τα ταξίδια πιο άνετα. Με την αναγνώριση σημάτων και το ενεργό cruise control να επιτρέπουν στον οδηγό να κινείται πιο ξεκούραστα στους αυτοκινητόδρομους και πάντα μέσα στο όριο ταχύτητας. Το ACC με λειτουργία stop&go είναι στάνταρ από τη μεσαία έκδοση εξοπλισμού και πάνω.
Ωστόσο, στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων περιλαμβάνονται βοηθήματα όπως το σύστημα ειδοποίησης κινδύνου στην κυκλοφορία Car2X και τα Side Assist & Rear Cross Traffic Alert (σύστημα ελέγχου τυφλού σημείου, σύστημα επιτήρησης πίσω κυκλοφορίας και υποβοήθηση εξόδου από θέση στάθμευσης), Front Assist με City Emergency Braking και Pedestrian και Cyclist Monitoring (λειτουργία αναγνώρισης πεζών και ποδηλατών), FrontCross Traffic Assist (προειδοποίησης οδηγού σε διασταυρώσεις με λειτουργία αυτόματης πέδησης), Lane Assist (ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας), RearView Κάμερα οπισθοπορείας, προηγμένο σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού και Dynamic Road Sign Display (σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας).
Σε επίπεδο παθητικής ασφάλειας, αξίζει να σημειώσουμε ότι όλες εκδόσεις του νέου Volkswagen Tiguan έρχονται με πρόσθετο κεντρικό αερόσακο ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα και πλευρικούς αερόσακους για τους πίσω επιβάτες.
Το νέο Volkswagen Tiguan είναι διαθέσιμο σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού, τα Tiguan, Life, More και R-Line. Ως προς την τιμή, η εισαγωγική έκδοση της γκάμας με τον 1.5 eTSI των 130 PS και υπερπλήρη εξοπλισμό (εννέα αερόσακοι, προβολείς LED, ψηφιακός πίνακας οργάνων 10”, κεντρική οθόνη 12,9”, τριζωνικός κλιματισμός, κάμερα οπισθοπορείας, συρόμενη πίσω σειρά καθισμάτων, κ.ά.) ξεκινά από τις €34.300. Με τις τιμή για το 150άρι που οδηγήσαμε να ξεκινά από τις €37.900 και το επίπεδο εξοπλισμού Life.
Τιμές που παραδοσιακά κινούνται στο άνω άκρο της κατηγορίας, αλλά συνοδεύονται πλέον από πολύ καλύτερο βασικό εξοπλισμό, 4ετή εγγύηση (ή 80.000 km) και μια συνολική αναβάθμιση του μοντέλου που το επαναφέρει στις τοπ επιλογές της κατηγορίας.
|
Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI 150 PS |
|||
|---|---|---|---|
| Τι λέει το DRIVE | Το Volkswagen Tiguan που όριζε τον πήχη της κατηγορίας σε χώρους, πολυχρηστικότητα και ποιότητα. στην τρίτη γενιά, εμπλουτίζεται με σύγχρονη ψηφιακή τεχνολογία, κορυφαία ADAS και νέους αποδοτικότερους και πιο οικονομικούς κινητήρες. Πετώντας εκ νέου το γάντι στον ανταγωνισμό. | ||
| Τιμή | Από €37.900 (έκδοση Life) | ||
| ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ | |||
| Τεχνολογία | MHEV, κινητήρας βενζίνης 1.498 cc, i4, 16v, 2 ΕΕΚ, άμεσος ψεκασμός, τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας, απενεργοποίηση κυλίνδρων, ηλεκτρικό μοτέρ 20 PS και 25 Nm, μπαταρία ιόντων λιθίου, κίνηση εμπρός, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων | ||
| Απόδοση | 150 PS/5.000-6.000 rpm, 250 Nm/1.500-3.500 rpm | ||
| Διαστάσεις | 4.539 x 1.842 x 1.660 mm | ||
| Χώρος αποσκευών | 652-1.650 lt | ||
| Βάρος | 1.616 kg | ||
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |||
| 0-100 km/h | 9,1″ | ||
| Τελική ταχύτητα | 210 km/h | ||
| Μέση κατανάλωση* | 7,8 lt/100 km | ||
| Εκπομπές CO2 | 141 g/km | ||
| Μέτρηση DRIVE* | |||
| Φωτογραφίες Kosmocar/Γιώργος Καραγιωργάκης | |||
